В апреле 2010г. Я приступил к строительству прогулочного судна пр.287. Изначально при первой встрече с заказчиком у меня сложилось частично негативное настроение к данному проекту. И связано это было скорее всего с тем, что требовалось на базе старого клепанного корпуса 1906 г.п. Построить прогулочное судно.

1. Яндекс Гост Рв 0015 002 2012
2. Гост Рв 15.002
3. Гост Рв 0015

Гocудapсtвеhhый военный стандарт. ГОСТ Рв 0015 - 308 - 2011. Система разработки и постановки на производство военной техники. Входной контроль изделий. Издание официальное. Москва Стандартинформ. ГОСТ РВ 0015 - 308 - 2011 Предисловие. Сведения о стандарте.. ГОСТ РВ 0002-601—2008 Единая система конструкторской документации. Военная техника. Эксплуатационные документы. ГОСТ РВ Военная техника. Термины и определения ГОСТ РВ Создание изделий военной техники и материалов военного назначения. Термины и определения ГОСТ Р 8.568—97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования.

В голове промелькнула мысль: «Не люблю судоремонт». Привыкнув к мысли о частичном судоремонте приступил к строительству. Если кому-то интересно об этом недострое, готов поделиться информацией, рассказать об этапах постройки. Длина габаритная, 20.18м Длина по КВЛ, 17.19м Ширина габаритная, 4.28м Осадка, 0.76м Водоизмещение, 43.20м Мощность ГД, 89кВт Скорость, 10км/ч Класс РРР 'О 2.0А'. Это не 'Ведомость дефектации' (оставшиеся толщины), а 'Анализ химического состава материала'. Но за проведение его - респект и уважуха!

Не разделяю оптимизма по поводу данного хим анализа. Одна из задач хим анализа определение концентрации вредных примесей, ухудшающих характеристики материала (способствующих, например охрупчиванию, хладноломкости, препятствующих получению качественного равнопрочного шва). А здесь все супер - проблемы решены! Там типа нашли молибден, никель и даже титан, причем с точностью до тысячных процента. Однако, вот ни фосфора, ни азота, ни серы в этой стали вообще нет - интересно, как эта сталь была получена.

В современной стали вредных примесей больше - а здесь вообще 0! Чем дурачки в 20 веке маялись, совершенствуя методы выплавки сталей, вообще не понятно. Не разделяю оптимизма по поводу данного хим анализа. Одна из задач хим анализа определение концентрации вредных примесей, ухудшающих характеристики материала (способствующих, например охрупчиванию, хладноломкости, препятствующих получению качественного равнопрочного шва). А здесь все супер - проблемы решены! Там типа нашли молибден, никель и даже титан, причем с точностью до тысячных процента. Однако, вот ни фосфора, ни азота, ни серы в этой стали вообще нет - интересно, как эта сталь была получена.

В современной стали вредных примесей больше - а здесь вообще 0! Чем дурачки в 20 веке маялись, совершенствуя методы выплавки сталей, вообще не понятно. А это и не сталь!

Яндекс Гост Рв 0015 002 2012

Это - жалезо. Потому оно за сто лет и не сгнило. Шутки,шутками, но корабельное железо времен 1900 годов ходит по сию пору, причем не сильно-то и сгнило, за это время.Современные стали ничего подобного пока,показать не могут.Почему? Может,как раз из-за отсутствия примесей?

А это и не сталь! Это - жалезо. Потому оно за сто лет и не сгнило. Шутки,шутками, но корабельное железо времен 1900 годов ходит по сию пору, причем не сильно-то и сгнило, за это время.Современные стали ничего подобного пока,показать не могут.Почему? Может,как раз из-за отсутствия примесей? Ага, 20 раз, каким образом выплавлено?

Из метеорита добыто? Может все-таки из чугуна? Корабельное железо 1900 г это практически чугун, что на Титанике, что на изделиях Эйфеля. Прочный, хрупкий, с относительно малой ударной вязкостью и пластичностью и очень плохо (медленно) ржавеет, но состав неоднородный и при сварке шов неравнопрочный - а никто на сварку и не рассчитывал. Ага, 20 раз, каким образом выплавлено?

Из метеорита добыто? Может все-таки из чугуна?

Корабельное железо 1900 г это практически чугун, что на Титанике, что на изделиях Эйфеля. Прочный, хрупкий, с относительно малой ударной вязкостью и пластичностью и очень плохо (медленно) ржавеет, но состав неоднородный и при сварке шов неравнопрочный - а никто на сварку и не рассчитывал. Каким,каким.А хто их знает, этих древних? Индусы,вон, колонну себе выплавили, так на нее, того метеоритного железа.всем миром не насобирать!Но ить, стоит! И опять же - не ржавеет.

Кстати у меня пара иллюминаторов заварена,то ли сварщик был волшебник, то ли в этом месте, неравномерность правильно распределилась, Вообще, никаких подозрений на это дело нету. Ни пор,ни трещин.Все ровненько и красивенько.Насчет хрупкости,тоже,спорно. Долбанул я по пирсу бетонному.краску поцарапал. Пирсу угол снес.На Ярике, в похожей ситуевине, борт на две шпации промял, вместе со шпангоутами.

Это все конечно,субъективно. Но вот в эксплуатации мой 116 летний параход,гор-а-аздо надежнее 15-ти летнего ярика!

Меня спрашивают: ' А лично мне больше всего интересно каким таким образом это имеет класс О и какой класс собираетесь получить после завершения работ? Да и вообще как его регистрировать собираетесь (где и как классифицировать)? И выбор ГОСТа и терминология только укрепляют некоторые сомнения. Хотя, как говорится 'суровость российских законов.' ' Проектная документация согласована с Верхне-волжским филиалом Российского Речного Регистра (РРР). В документации судну присвоен класс РРР '.О 2,0 А' (.

это мальтийский крест). Перед началом строительства в филиал РРР была подана Заявка на строительство. Во вложении ответ из ВВФ РРР.

По завершении строительства в классификационном свидетельстве присваивается вышеупомянутый класс. Я за свою практику не встречал случаев, чтобы по завершении строительства судна был присвоен другой класс. Были случаи, когда в классификационном свидетельстве эксперты РРР вписывали ограничения.

Гост Рв 15.002

Перед началом строительства требовалось произвести освидетельствование завода Российским Речным Регистром, для чего была составлена Заявка на освидетельствование организации с указанием справки предприятия (информация о роде деятельности, структурная схема предприятия, сведения о наличии специалистов, сведения о наличии нормативных документов, информация о производственных помещениях, информация об оборудовании, контроль качества продукции, система управления качеством). Заявка была подана в Московский филиал РРР. После заключения договора на освидетельствование организации, после нескольких поездок экспертов МФ РРР на завод, после оплаты договора было получено Свидетельство о признании. Перед началом строительства в филиал РРР была подана Заявка на строительство.

Во вложении ответ из ВВФ РРР. По завершении строительства в классификационном свидетельстве присваивается вышеупомянутый класс. Я за свою практику не встречал случаев, чтобы по завершении строительства судна был присвоен другой класс. Были случаи, когда в классификационном свидетельстве эксперты РРР вписывали ограничения. Судя по датам писем отрезка скана,прошло уже немало лет от момента данного согласования. С той поры и КВВТ и Правила уже поменялись.

Даже до смены Правил в РРР была директива о классификации судов после постройки, модернизации, переклассификации и т.д. При условии полного соответствия судна по всем элементам, характеристикам и снабжению заявленному классу требованиям ПКПС, т.е.

Про какие-либо ограничения по эксплуатации судна не в соответствии с классом судна не может быть и речи. Хотя, если контракт на постройку по согласованной документации подписан до введения в действие требований новых Правил, то есть варианты.

Проект то согласованный есть? Сообщение отредактировал Максим23: 15 Май 2018 - 14:35. Судя по датам писем отрезка скана,прошло уже немало лет от момента данного согласования. С той поры и КВВТ и Правила уже поменялись. Даже до смены Правил в РРР была директива о классификации судов после постройки, модернизации, переклассификации и т.д. При условии полного соответствия судна по всем элементам, характеристикам и снабжению заявленному классу требованиям ПКПС, т.е.

Гост Рв 0015

Про какие-либо ограничения по эксплуатации судна не в соответствии с классом судна не может быть и речи. Хотя, если контракт на постройку по согласованной документации подписан до введения в действие требований новых Правил, то есть варианты. Есть вариант вообще под ГИМС уйти. В свете выхода Федерального Закона 36 такой вариант событий тоже прорабатывался. Были встречи и с ГИМС-ом и были консультации с ГимсГалс.